在城市化的背景下，我國的新建建筑物接近世界總建筑物的一半。 城市規模迅速增長，城市地表徑流量顯著增加，城市排水系統的負荷增加，并且變得越來越復雜。 伴隨著城市雨水收集徑流引起的許多嚴重問題，許多城市都經歷了不同程度的澇災和洪災。 隨著城市的發展，生活水平的提高以及城市用水的增加，與缺水的矛盾日益突出。

　為了解決這一系列問題，中共十八大提出了生態文明的概念。  2014年11月，住房和城鄉建設部發布了《海綿城市建設低影響開發雨水收集系統建設技術導則》。

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　全國海綿城市的建設如火如荼。 其中，城市雨水收集管理的最先進的概念和技術是當場吸收雨水收集，讓雨水收集停留在一定范圍內，將其作為當地資源，減少雨水收集的高峰流量，減少雨水收集排放總量 ，減少面源污染。  “雨水收集是資源，綜合利用第一，排放第二”是城市雨水收集利用的指導思想。 在城市范圍內，根據當地情況采取了各種有效措施來保護和利用雨水收集資源，包括：收集，儲存和凈化后的利用。

　1.雨水收集利用的社會和生態效益

　雨水收集利用應根據特定城市生態環境的特點和建筑物的分布情況，根據當地情況建設雨水收集直接和間接利用項目，以達到充分利用城市雨水收集，提高城市雨水收集利用能力和效益的目的。 雨水收集利用。

　（1）國外雨水收集利用現狀

　德國和日本一直處于城市雨水收集收集和處理系統技術的最前沿，其發展非常迅速。 目前，已經建立了各種城市雨水收集收集，處理和應用系統。 我國城市雨水收集的處理和應用起步較晚，尤其是加工和綜合利用。

　（2）生活雨水收集利用現狀

　我國的雨水收集資源非常豐富，年降水量約6190億立方米，是我國重要的淡水資源之一，但城市雨水收集的處理和綜合利用還很不完善。 盡管一些地區已經建立了雨水收集收集系統，并且一些成熟的雨水收集利用技術包括屋頂雨水收集收集，污染物截留，存儲，過濾，滲透，推廣，再利用和控制，但仍有一系列最終產品和組裝的成套設備； 目前，家庭使用的雨水收集主要集中在社區，廣場和公共綠地區域。 城市道路的主要雨水收集管道尚未得到全面處理和應用。 中國城市道路上雨水收集的收集和利用仍處于起步階段。

　（3）雨水收集的收集和利用可以有效補充市政供水的不足，減輕城市排水的壓力

　由于城市用水量的增加，原先在許多地方鋪設的輸水管道已不能滿足使用要求。 自來水供應很難跟上城市化的步伐。 城市給水和綠化，道路沖洗和其他公益用水以及洗車和其他新興水行業進一步增加了自來水供應的負擔。 但在每年的大雨季節，雨水收集泛濫給城市排水造成了很大困難。 雨水收集的收集和利用剛剛解決了城市建設帶來的兩個主要問題。

　收集和使用雨水收集可以給我們帶來很多好處。 我們可以在日常生活中使用收集的雨水收集，例如洗車，洗車和沖水馬桶。 當然，澆水和綠化，道路清洗，廣場，消防等都是雨水收集的大使用者。 雨水收集的收集和利用還可以減少城市街道的雨水收集徑流，減輕城市排水的壓力，有效減少雨水收集和污水的匯合，減輕污水處理的壓力。

　2.雨水收集利用問題

　（1）降低綠化帶的方法是收集和過濾雨水收集，最初的棄置不能

　一些雨水收集利用項目采用降低綠化帶的方法來收集和過濾雨水收集。 但這不同于濕地項目，因為濕地項目可以種植各種凈化設備，并且沒有汽車污染物，因此最初的雨水收集污染嚴重，無法進行最初的廢棄，長期效果不佳。

　可以采取的措施：在城市道路上，專門設計用作雨水收集利用水源的雨水收集主管，并進行初始引水和后來的攔截。 這些措施簡單可行。

　（2）雨水收集和污水分流不徹底，不利于雨水收集的收集和利用

　在老社區和道路上，雨水收集和污水常常不完全分開，使雨水收集容易受到污染，不利于雨水收集的收集和利用。

　可以采取的措施：在新建的雨水收集和污水分流道上，先將分段儲罐合并到原來的管網中，以減少污水混合的機會。

　3.城市道路雨水收集利用及初步雨水收集分離計劃

　在市政雨水收集管道的設計中，根據過去的城市道路設計，雨水收集管道的水力計算具有較大的暴雨強度和徑流系數（硬化路面）。 不考慮兩側和道路單元的雨水收集利用。 不考慮計算出的管道直徑和方溝。 尺寸太大。 漫長的建設周期和高昂的成本也使水資源浪費，增加了城市道路上積水和交通擁堵的可能性。 近年來，我國許多地方的大雨期間交通擁堵與舊的，不完善的管道系統有關。 但是，如果我們注意雨水收集的利用，從源頭上減輕雨水收集對管道的負擔，則根本的解決辦法是。

　（1）在不增加投資的情況下，可以考慮采取以下措施來實現雨水收集利用

　1）人行道雨水收集比較干凈，沒有初期攔截設施和費用，直接采用了透水設計，效果更好。 在禁止機動車行駛的道路上，雨水收集也比較干凈。 這兩個區域都可以通過簡單的方法進行過濾和轉移，例如通過雨水收集入口懸掛籃將其收集并排放到附近的綠色空間和儲罐中（圖1）。

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　2）城市機動車道雨水收集污染較為嚴重，采用初始雨水收集流量減少雨水收集污染的方法。 同時，它可以與社區的雨水收集處理設施結合使用，并在處理后使用。

　因為開始時道路上的雨水收集中有很多雜質，所以經過一段時間的沖洗后，尤其是在大雨期間，雨水收集雜質的含量會降低。 因此，雨水收集通過市政排水設施和管道被轉移：增加攔截管和閥門以去除管道底部的沉淀物，并攔截取中段的干凈雨水收集。 簡單處理后，可以直接使用干凈的雨水收集。

　3）在機動車道與非機動車道之間的隔離區設置滲入和儲存設施，以控制市政雨水收集，以達到雨水收集滲入地下并保留灌溉的目的。

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　4）城市廣場的數量和面積很大，使用透水磚可以減少徑流并補充地下水。 避免使用不透水的花崗巖和大理石瓷磚。 注意，滲透磚不應使用凹凸不平的普通路面磚，它們應光滑美觀。

　5）如果在道路設計中結合雨水收集支管安裝了小型雨水收集利用措施，則雨水收集處理設施的設置基本與公園相同。

　6）主要城市道路兩側均設有寬闊的綠化帶，沿道路長度分布有多個集水區。 它可以適應強降雨和集中的特點。 與附近的市政雨水收集排放設施配合：雨水收集排入雨水收集出口，并集中流入雨水收集管道。 管道分部分收集雨水收集，然后將其分部分排放到集水盆中。 此外，可以在現場使用雨水收集灌溉綠色空間。

　7）城市雨水收集管道，雨水收集和污水的分離良好。 當城市出現大雨時，可以沿河道打開閥門，這不僅可以起到泄洪作用，還可以增加城市景觀綠色地下滲漏，人工濕地，湖泊，水景和其他蓄水量。

　雨水收集滲入地下，進行灌溉和截留，收集，儲存等控制措施后，可以減小新設計的雨水收集管網的直徑和深度。 與原始系統相比，舊的管網相當于增加了市政雨水收集排放量。 楊樹老師的樹鳥教育給排水設計在線教學。

　（2）雨水收集槽等收集處理設施的設置地點

　在大城市的市區中，雙方的用戶通常是大型購物中心和居民社區，并且工廠等大型污染者很少，這減少了污水管誤連接到雨水收集的可能性。 城市干線暢通，同期建設雨污管道，基本實現雨污分流。 因此，建立雨水收集利用設施非常方便（圖2）。

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　1）在現代城市道路的橫斷面設計中，綠地所占比例很大，植樹不多，草原更為常見，這有利于集水池和雨水收集凈化設施的安裝。 沿主干道兩側綠化帶的長度可以散布一些集水盆和簡單的小型雨水收集凈化設施，以進行附近的灌溉。

　2）在城市主要道路兩側的綠地和廣場上也可以設置更大的雨水收集收集池。 經過處理后，它們可以用于綠地，廣場和周圍市政景觀的灌溉和補水，以及小規模的牧區灌溉。 它也可以用作城市道路上的灑水器的供水站。

　4.初步雨水收集分離和處理計劃

　（1）初始雨水收集水質

　在降雨的初期，雨水收集溶解了空氣中的大量污染氣體。 它掉落在地面上后，沖走了瀝青油氈屋頂，瀝青混凝土路面，建筑工地等，導致早期雨水收集中含有大量有機物，病原體，重金屬，油脂和懸浮固體。 等污染物。 關于初始雨水收集中所含污染物的類型美國有一些有關其質量濃度的相關統計數據。 考慮到發展水平，地理環境以及企業和人口素質等因素，相關的國內數據應高于美國。 有關特定數據，請參見表1和2。

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　從以上統計可以看出，初期雨水收集污染比較高，某些污染物的含量接近或超過普通城市污水。 如果最初的雨水收集直接排放到天然接收水體中，將會對水體造成非常嚴重的污染。 國內外一些測試數據表明，機動車道的雨水收集徑流中污染物的濃度較高。 可以說，城市最初的雨水收集中所含的大多數污染物來自高速公路的雨水收集徑流。

　（2）工藝流程

　鑒于以上問題，設計思路是在小雨或下雨初期從高速公路收集雨水收集，鋪設專用管道將其運至專用儲罐，最后將其排入污水處理廠 可以采用治療。 處理流程如圖3所示。

　在該計劃中，仍在機動車道和非機動車道之間的隔離區中設置雨水收集滲透和保留溝渠，并在溝渠中設置集水井。 城市雨水收集沿著緩慢移動的系統流入溝渠。 當溝渠中的水位上升到雨水收集收集井格柵的位置時，雨水收集可以溢出到收集井中，并通過城市雨水收集排水系統輸送到雨水收集泵站，然后再通過泵站。 提起后，將其排入人工濕地。 濕地水飽和后，城市雨水收集可以直接排入河中。

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　機動車道上的初始雨水收集沿著路面流到設置在機動車道內側的收集井，然后排入滲入和滯留溝下的機動車道雨水收集管道，然后通過管道輸送到 儲水箱附近的污水提升泵站（或污水處理廠）。 當儲水箱飽和時，來自高速公路的雨水收集可以通過集水井中的溢流管排放到城市雨水收集系統中。 在城市污水排放的低峰期，儲存在儲罐中的初始雨水收集可以通過池塘中的污水泵排放到污水泵站的出水管，然后通過污水管排放到污水處理廠進行處理。  ，達到標準后排放。

　（3）儲罐容積的確定

　初始雨水收集排放流量的確定更為復雜，主要與當地的氣象條件，周圍的環境條件以及地面污染物的質量濃度有關。 目前，初始雨水收集排放量沒有科學，權威的計算依據。 一般認為，除某些特殊環境（如化工廠，垃圾處理場等）外，降雨形成徑流后，徑流的第一個12.5mm是污染物濃度較高的初始雨水收集。  。

　計算雨水收集集水區內的道路面積之和。 根據12.5mm的降雨量計算，儲罐容積可以確定為：S = A×12.5÷1000。  A是雨水收集集水區（匯合范圍內的道路面積），m2。

　（4）方案的優缺點

　該程序的優點是它可以有效地將雨水收集與污染物濃度高的機動車道徑流分離開，從而大大減少了雨水收集對環境和水體的污染。

　但是，該程序有以下缺陷需要解決：

　1）由于儲水箱的容積是根據12.5mm的降雨量設計的，因此容積很小，當降雨量大時，雨水收集需要通過收集井中的溢流管溢流到城市雨水收集管道中。 當儲水箱的容量飽和時，水位逐漸升高，大量雨水收集將留在高速公路的雨水收集管中。 如果保留時間較長，則管道將很容易沉積沉淀物和其他污染物。

　2）儲罐需要占用較大的地下空間。

　3）儲罐的結構比較復雜，儲罐中設備很多，難以控制和管理。

　4）由于增加了專用的排水管和機動車道雨水收集儲存罐，與傳統的雨水收集收集和排水系統相比，投資相對較大。

　5）為了減少儲水箱的體積，該計劃僅考慮了徑流為12.5mm的雨水收集的收集和處理。 當降雨很大時，最初的雨水收集仍會污染接收水體。

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　5.城市道路雨水收集利用量與居民區雨水收集利用量的結合

　居住社區安裝雨水收集收集和利用設施。 雨水收集是通過這些設施收集的，經過簡單的過濾過程后，可用于為綠色空間澆水，建造水景，沖洗道路或為社區居民沖洗汽車和沖水馬桶。 這不僅節省金錢，還可以為居民節省大量的水費。

　在市政道路的排水設計中，應注意與社區的綠地和雨水收集塘配合使用，并可以利用社區的雨水收集處理設施處理部分雨水收集并將其排入附近的渠道。 補充景觀水。

　六，結束語

　鑒于目前雨水收集造成的徑流污染，合理規劃雨水收集的滲透，收集，處理和利用設施，不僅可以解決現有的徑流污染問題，而且可以為生活用水和工業用水提供水源； 規范和補充區域水資源，補充地下水資源的作用。 因此，經濟上合理且符合現狀的雨水收集收集，處理和綜合利用技術已成為我國迫切需要研究和討論的話題。

　如果市政雨水收集管網系統能夠充分利用雨水收集，則可以減少雨水收集管直徑，市政建設投資和維護等一系列費用。 雨水收集利用是減少源頭雨水收集排放量的根本解決方案。 市政雨水收集管道承擔著大部分城市雨水收集排放任務，并為城市道路兩側的用戶服務。 服務范圍廣泛，必將用于雨水收集利用。 發揮更大的作用。

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　合理有效利用雨水收集資源，需要根據不同地區的具體情況進行深入研究。 特別是在市政雨水收集管網系統的設計中，仍然存在許多需要解決和優化的特定問題和細節，以用于雨水收集的轉移和再利用。